Låt tågen stanna ock­så i Em­ma­ljunga

Till Vittsjödagarna i fre­dags och lör­dags var det lätt att åka. Med tåget tog det inte ens tio mi­nuter från Mar­ka­ryd och ännu kortare tid från Bjär­num. Gus­tav Fridolin kun­de tagit tåget hem via Häss­le­holm utan pro­blem.

Till hem­bygds­dagen i Em­ma­ljunga på sön­dagen var det svårare att åka, efter­som där inte stannar nå­gra tåg och bussarna inte går på helgen.

Det här är na­tur­ligt­vis bak­vänt. Inte för att det har av­gö­ran­de be­ty­del­se för ett ar­ran­ge­mang en gång om året, men det bor och ar­betar många i Em­ma­ljunga som skulle ha nytta av tågen.

Barn­vagns­fa­briken har runt hund­ra an­ställda. Många pendlar till orten men kan allt­så svår­li­gen göra det kol­lek­tivt. Det finns fler fö­re­tag i Em­ma­ljunga.

I för­ra vec­kan be­slutade kom­mun­sty­rel­sen i Häss­le­holm att ge staten 50 mil­joner i bi­drag för ut­bygg­naden av snabb­tåg ge­nom staden. Att an­lägga en per­rong i Em­ma­ljunga skulle kan­ske kosta nå­got mer än en mil­jon. Det borde vara en mer mo­ti­verad kom­mu­nal sat­sning.

Att kom­mu­nal­rådet Lena Wal­len­tin bor i Em­ma­ljunga får inte hindra kom­munen från att göra en sat­sning som gynnar orten, det är inte bypolitik. In­för näs­ta tra­fik­plan för Re­gi­on Skåne bör Häss­le­holms kom­mun ta upp frå­gan om tåg­stopp i Em­ma­ljunga och in­ves­te­ringar som be­hövs.

Att re­san mel­lan Häss­le­holm och Mar­ka­ryd för­längs med två el­ler tre mi­nuter kan inte vara ett vä­gan­de ar­gu­ment mot tåg­stopp.

Yng­ve Sunesson