Trafiken är ännu inte helt beslutad men steg för steg har trafiken kommit närmare. Region Skåne och de inblandade kommunerna har tecknat avtal med Banverket om att stå för hälften av kostnaden , resten är det tänkt att Banverket ska finansiera förutsatt att regeringen säger ja senare i vår.

Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) har uppvaktats från alla möjliga håll. Senast i samband med Centerpartiets kommundagar i Göteborg där riksdagskandidaten Niklas Larsson från Osby tog upp frågan. Det är utmärkt och bidrar förhoppningsvis till att övertyga Torstensson och övriga regeringen om de goda effekter satsningen innebär.

Samtidigt som det slås fast att tågsatsningen är positiv och kan bidra till att ge ett uppsving till orter som Sösdala, Bjärnum, Vittsjö, Hästveda, Killeberg och Önnestad finns det en baksida. Baksidan stavas utglesad busstrafik. För dem som bor i berörda orter spelar utglesningen ingen roll, då är det snarare naturligt. De har ju de betydligt snabbare tågen att tillgå.
Men det gäller att även se till villkoren för byar och landsbygd där busstrafik är det enda alternativet i och med att tågen inte stannar. Här åvilar ett stort ansvar på Skånetrafiken att se till att trafik kommer att finnas även i framtiden.

I detta sammanhang finns också anledning att höja ett varningens finger för locktonerna om nolltaxa som Vänsterpartiet i Skåne sprider. Ett system med nolltaxa medför garanterat sämre trafik på landsbygden. Men det bryr sig nog inte Vänsterpartiet om.