–Några problem med marken blir det inte då kommunen äger 70 procent av området och Trafikverket resten, konstaterade kommunalrådet Urban Widmark (M) som hoppades att anläggningen ska generera en hel del annat också, som att folk som ska jobba i tågdepån flyttar till kommunen.

I ett första skede handlar det om 100 till 200 nya jobb men det kan bli mer.
– Trafikintensiteten har ökat kraftig, inte minst i det här området och framöver räknar man med en ytterligare ökning och det kommer att behövs hundra nya tåg. Då krävs det naturligtvis även mer personal. Hässleholm är ju en strategisk plats i det skånska järnvägsnätet, konstaterade Jernhusens projektledare Jonas Eriksson vid onsdagens presskonferens på Resecentrum.
Tågdepån får alltså en ganska central placering. Depån kommer att kopplas ihop med stambaneområdet och det finns även möjlighet att lägga ytterligare ett spår under bron vid Södra Kringelvägen.
Området, där tågdepån ska byggas, är på hela 25 hektar och själva byggnaden kommer att uppta 30 000 kvadratmeter.

– Många tror att det handlar om en skitig verkstad. Men inget kan vara mer felaktigt. Det är snarare en klinisk inrättning med vita väggar som tågen kommer att rulla in i för servas och ses över, påtalar Urban Widmark.
När tågen är på plats kopplar reparatören upp sig med en speciell laptop och får via datorn veta vad som är fel. Man kan även byta och svarva till tågens hjul.

–Det handlar annars inte så mycket om regelrätta reparationer utan det är hela komponenter som byts och det är som sagt en väldigt ren miljö. Tågen rullar sakta in i depån och det är absolut inte någon bullrande miljö, menade projektledare Jonas Eriksson.
Den utredning som gjorts visar alltså att Kärråkra är det absolut bästa alternativet. Det är nära till stationen och lätt att ansluta för trafik. Förslaget kräver heller inte att stambanan nyttjas för förflyttningar av fordon.

Dialogen med berörda invånare är också viktig och därför kommer Hässleholms kommun tillsammans med Jernhusen att bjuda in till öppet samrådsmöte torsdagen den 20 januari i samband med att planarbetet påbörjas.
Jernhusen ökar nu sin underhållskapacitet rejält och nya underhållsdepåer kommer också att byggas i Borlänge och Linköping.