Men för att det ska bli verklighet måste det byggas en ny tågstation.
Dels måste det byggas mötesspår för tågen eftersom något sådant inte finns längs hela sträckan från Hässleholm till Markaryd. Det nya mötesspåret planeras vid stationsområdet i Bjärnum.
Dessutom måst det byggas perronger. Arbetena ska sätta igång på våren 2013 om allt går som det ska och två alternativ till placering av perrongerna finns. Förslaget finns utställt på biblioteket och Ica fram till den sjunde mars för att intresserade ska kunna komma med synpunkter .

Skillnaden mellan de olika alternativen är att perrongerna i det ena alternativet ligger parallellt med varandra på ömse sidor spåret. I alternativ två är plattformar förskjutna med cirka 80 meter i förhållande till varandra. Kostnaden för projektet beräknas till cirka 70 miljoner kronor.
Men tågen kommer restiden att halveras jämfört med dagens busstrafik. Det innebär tio minuter till Hässleholm och 14 minuter till Markaryd. Enligt Skånetrafikens planer kommer Bjärnum att få 10-15 tågturer per vardagsdygn med cirka 1 000 av och påstigande passagerare. På helgerna blir det något lägre antal turer.

I samband med att tågen stannar minskar också bussturerna drastiskt. Bussarna försvinner helt på lördagar och söndagar. På vardagarna försvinner 20 av 28 bussturer och ersätts med elva tågturer.
Fast fram tills att tunneln genom Hallandsås står färdig (2015 enligt senaste prognoserna) kommer det att bli svårt att kombinera dagens gods- och persontrafik med den nya trafiken från Pågatågen, enligt Trafikverket. I förstudien talas om tågintervaller på i bästa fall 60 minuter men oftas mellan 70 och 120 minuter.
När tunneln väl öppnar lättar dock trycket på Markarydsbanan. Projektet Pågatåg nordost innebär nya tågstopp på en rad orter.

I Hässleholms kommun handlar det om Sösdala, Bjärnum, Vittsjö, Balllingslöv och Hästveda. Först ut är Sösdala, dår tågen väntas börja stanna under våren eller försommaren.