Kraftigt ökad tågtrafik
skapar problem

Av Kristina Larsson 12 OKTOBER 2011 18.03

HÄSSLEHOLM. År 2015 kommer järnvägen mellan Hässleholm och Kristianstad att utgöra Sveriges mest trafikerade enkelspår. Det kommer att innebära betydligt större förseningar än idag, om inte spåren byggs ut.
En annan lösning kan dock bli att alla persontåg gör lika många stopp.

I en ny utredning på drygt 120 sidor presenterar Trafikverket problem och lösningar när det gäller tågtrafiken de kommande tio åren.

En av de allvarligaste begränsningarna i hela landet finns på dubbelspåret mellan Hässleholm-Lund-Malmö. Det är också problem mellan Hässleholm och Kristianstad.
Utredaren slår fast att Södra stambanan söder om Hässleholm kommer att bli en "akut flaskhals" där passagerarna efter år 2015 kan räkna med "mycket stora störningsrisker".
–Den täta trafiken med en stor blandning av tåg med olika körtider är redan idag ett stort problem, konstaterar Trafikverket.
Situationen lär å ena sidan förbättras när tunneln genom Hallandsås är klar –då behöver färre godståg ledas den längre vägen via Hässleholm. Å andra sidan kommer kapacitetsbrister på andra håll i Skåne göra att delar av godstrafiken ändå måste ledas via Hässleholm.
Och stationen här döms ut som omodern.
–De äldre knutpunkterna i Hässleholm och Alvesta är inte optimerade för att klara av modern trafik, konstaterar utredarna.

Som de flesta tågresenärer redan är alltför väl bekanta med dras persontågen med stora förseningar mellan Hässleholm och Helsingborg och medelstora förseningar till Malmö och Kristianstad.
Den nya regionala trafiken mellan Växjö och Hässleholm kommer att innebära en risk för att även snabbtågen mellan Stockholm och Malmö kommer att bli försenade, när de hamnar bakom regionaltågen.

Så hur löser man dessa annalkande problem?
Jo, åren 2012-2015 vill Trafikverket genomföra förbättringar mellan Hässleholm och Helsingborg.
Sträckan Hässleholm-Kristianstad ska "utredas för genomförande" år 2016-2021. Trafikverket föreslår att 10 500 miljoner kronor läggs på investeringar mellan ett antal problematiska sträckor, däribland Hässleholm-Kristianstad, under denna period.

Görs ingenting lär tågen få stå stilla en hel del på de mötesspår som finns. Särskilt mycket sägs i utredningen inte om fler spår.
Istället nämns en annan lösning: att utjämna tågens medelhastighet.
Det innebär i praktiken att Öresundstågen skulle göra ungefär lika många uppehåll som Pågatågen. På sikt vill Trafikverket ha lika många tågstopp för alla tåg mellan Lund och Hässleholm.
I dagsläget tillämpas detta inte alls. Enligt utredningen är det idag sju stopp för pågatågen och ibland bara ett för Öresundstågen (dock oftast i både Höör och Eslöv).