Bu­tiks­dö­den kan mot­ver­kas

En klas­sisk po­li­tisk frå­ga som bru­kar en­ga­ge­ra många kom­mun­po­li­ti­ker är om de skall an­vän­da sitt plan­mo­no­pol till att säga nej till stor­mark­na­der. Även om jag inte är nå­gon en­tu­si­as­tisk vän av stor­mark­na­der så tyc­ker jag inte att det går att av po­li­tis­ka skäl säga nej. Fri­he­ten att eta­ble­ra stor­mark­na­der är rätt grund­läg­gan­de i en mark­nads­e­ko­no­mi. Som pri­vat­per­son kan jag tyc­ka att så­da­na är rätt tris­ta fö­re­te­el­ser och fö­re­drar stads­kär­nor­nas mind­re bu­ti­ker. Men fram­för­allt när mina barn var små var det prak­tiskt att ta bi­len till en stor­mark­nad där det mes­ta fanns inom ett och sam­ma tak el­ler i bu­ti­ker som låg in­till var­and­ra i ett köp­stads­om­rå­de. En tim­mes shop­pan­de så var kyl­skå­pet fyllt för stör­re de­len av vec­kan och and­ra nöd­vän­di­ga in­köp kla­ra­des av sam­ti­digt. Där­med blev det mer fri­tid över för att göra an­nat i bar­nens säll­skap. Men sam­ti­digt som jag inte tyc­ker att stor­mark­na­der går att för­bju­da på po­li­tisk väg för­vå­nar det mig att po­li­ti­ker när­mast med­ve­tet ser till att ut­ar­ma stads­kär­nor­na så att bu­tiks­dö­den skör­dar allt­fler of­fer.

En av­gö­ran­de frå­ga är tra­fik­pla­ner­ing­en. Själv bort jag i cen­tra­la Mal­mö. Jag kan för­stå den bi­list som svär ve och för­ban­nel­se så­väl över de få par­ker­ings­plat­ser­na på ga­tor­na som över de höga p-av­gif­ter­na och de ni­tis­ka par­ker­ings­vak­ter­na. Om det görs svårt och dyrt att par­ke­ra le­der det med nöd­vän­dig­het till att män­ni­skor tar bi­len och åker till stor­mark­na­den där par­ker­ing­en är gra­tis. Ingen skall in­bil­la mig att det­ta blir bra för mil­jön, tvärt­om le­der det till onö­digt myc­ket bil­re­san­de.Bu­tiks­dö­den i Mal­mö men även Lund bör­jar anta ka­ta­stro­fa­la pro­por­tio­ner. Jag blir när­mast sorg­sen när jag ser hur bu­ti­ker, även så­da­na som fun­nits län­ge, dör. Sam­ma käns­la in­fin­ner sig när jag ser nya bu­ti­ker eta­ble­ras med blom­mor och lyck­önsk­ning­ar på bu­tiks­dis­ken vid öpp­nan­det och jag anar mig till att om nå­got år kom­mer det att sit­ta skyl­tar om att bu­ti­ken upp­hör på skylt­fönst­ren.

I när­he­ten av där jag bor har kommunen stängt av en del av Södra För­stads­ga­tan. Bu­ti­ker­na pro­te­ste­rar mot be­slu­tet och häv­dar att det mins­kar kund­till­ström­ning­en. Här­om­da­gen fick de vat­ten på sin kvarn av en fors­ka­re från Lund. Dess­utom me­na­de han att de bil­fria ga­tor­na ock­så gör om­rå­det mer ut­satt, med bi­lar i rö­rel­se ökar ock­så den so­cia­la kon­trol­len.Ovan­på det­ta kan man tilläg­ga att den par­ti­el­la av­stäng­ning­en av Södra För­stads­ga­tan mest ver­kar som ett hug­skott en sen fre­dags­kväll i gla­da vän­ners lag. Vad är po­äng­en med en gå­ga­ta som bara är en li­ten gatustump där det inte tillåts for­don?

Bu­tiks­dö­den har re­dan här­jat svårt. Ändå har vi inte sett slu­tet, för nå­gon vänd­ning till det bätt­re är knap­past i sik­te. Sna­ra­re kom­mer bu­tiks­ut­bu­det att gle­sas ut ännu mer.Ur mil­jö­syn­punkt kan det inte vara nå­gon po­äng att pres­sa män­ni­skor till långa bil­re­sor, re­sor som of­tast är läng­re än till stä­der­nas ci­ty­kär­nor. I stäl­let bor­de det gö­ras lätt och bil­ligt att par­ke­ra från ti­dig kväll och hela hel­ger­na, in­klu­si­ve lör­da­gar. Af­färs­li­vet längs ga­tor­na är en vik­tig del i det som ska­par sta­dens puls. Po­li­ti­ker­na bor­de gå han­deln till mö­tes.