Jakten på den försvunna dieseln

Fredag morgon. Klockan visar 07.02.

Jag drar snabbt handbromsen när jag parkerat bilen och jag skyndar mig att packa ut mina grejor. Enligt inbjudan är det uppställning kl 07.00 när Grupp 4 hos Räddningstjänsten i Hässleholm ska gå på sitt skift och jag klarade alltså inte riktigt tiden.

Jag lastar ur larmställ och hjälm på ”min” krok i vagnhallen och hastar upp till lunchrummet, visar upp min muta (hembakade kanelbullar) för de församlade brandmännen och inser att jag inte är sist på plats. Skiftets yttre befäl, Per, har råkat strula till det där med att ställa väckarklockan rätt, och jag hinner alltså före honom.

Puh.

Sagda yttre befäl släntrar in en stund senare och det blir kaffe och genomgång vid larmbordet, ordinarie styrkeledare är ledig och Janne ersätter den gulhjälmade vakansen. I övrigt är det ”mitt” gamla vanliga gäng: Johan, Roger, Lasse och Jonatan som ska vakta kommunen det här dygnet och även dagskiftet bjuder på bekanta ansikten i form av Martin, Daniel och Micke.

 

Morgonsamling

 

Den tidiga morgonen innebär tydligen fysträning. Det är inget som är främmande för min del, jag tränar gärna, men avstår från att hänga med styrkan ut på joggingpass, eftersom jag misstänker att deras version av lugn löpning (vilket är min nuvarande nivå), inte motsvarar mina förväntningar och jag vill ha lite energi kvar till resten av dygnet.

 

Hej gymmet!

 

Istället värmer jag pliktskyldigast upp, med en och annan gäspning, med kvastskaftet i gymmet ca 07.45 och lastar en skivstång för marklyft och lyckas dra igenom hela uppvärmningen, dvs 20 repetitioner, innan larmet går. Då är klockan 07.53.

Jag inser att jag inte lär hinna byta om utan drar helt sonika larmstället över träningskläderna och gör sällskap med Per i befälsbilen 2080. Han har bråttom – av informationen från SOS framgår att ett dieselläckage av större art just nu pågår ett par hundra meter från brandstationen.

Vi är strax framme och möts upp av den lastbilschaufför som har råkat svänga för snävt och kört in i en låg murkant som sedan fläkt upp ett hål i fordonets dieseltank. Tanken var i princip full och innehöll 800 liter drivmedel, varav det mesta redan har forsat ut. Ett läckage är givetvis aldrig positivt, men problemet stannar tyvärr inte där – nere vid lastkajen finns nämligen en dagvattenbrunn och det är ner dit som dieseln har runnit.

Styrkan är också på plats med 2010 och 2060 , och påbörjar snabbt arbetet med att försöka samla upp det som fortfarande rinner från tanken och stora mängder av saneringsmedlet absol sopas ut för att suga upp den diesel som ligger på asfalten. Brandmännen konstaterar snart att det endast handlar om ca 50 liter som de har lyckats omhänderta, resten av drivmedlet finns alltså i stadens dagvatten. Det är en underdrift att säga att detta är en dålig sak.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Per arbetar febrilt med att ringa runt och samla in information för att planera nästa åtgärd. Han kontaktar Hässleholms vatten som snart kommer till platsen, liksom två representanter från miljökontoret, och snart gör även restvärdesledaren Roger oss sällskap.

Ju längre minuterna går, ju längre färdas dieseln under marken och det är snabba beslut som gäller och eftersökande av dieseln börjar i olika brunnar utanför stan.

Jag har många bilder, både från den här insatsen och från resten av dygnet, och jag tänker att vi stoppar historien där och tar nästa del i morgon.

Jag kan dock göra ett litet avslöjande: den inplanerade frukosten, som enligt schema ska inträffa kl 09.00, blir inte av.

På återseende.

 

Allvarlig bilolycka i centrala Osby

Det var i alla fall utgångspunkten för del två i Räddningstjänstens uppvisning under gårdagens Familjedag i Osby. Läste ni bloggen igår fick ni se bilder från sjöräddning och i dag ska vi kika på vad som händer när någon har ringt 112 och larmat om en singelolycka och berättat att det sitter en person kvar i bilen.

När SOS tagit emot samtalet larmas rätt räddningstjänst ut, i det här fallet är det brandmännen i tjänstgörande styrka i Osby som får ta emot det och deras sökare tjuter samtidigt. Oavsett tidpunkt på dygnet så ska de vara klara att rulla ut på fyra minuter från dess att de mottagit larmet. F-Y-R-A minuter. Personligen måste jag säga att det tar mig betydligt längre tid än så att gnugga sömngruset ur ögonen och hitta motivationen att lämna täckets varma omfamning.

I alla fall, publiken får höra hur ljudet av sirenerna kommer närmare och närmare och snart dyker släckbilen 8010, tätt följd av tankbilen 8040, upp med blinkande blåljus. Förstabilen hinner knappt stanna innan dörrarna öppnas och brandmännen hoppar ut, direkt fokuserade på sin egen uppgift – de vet exakt vad de ska göra.

Nedan följer en mängd bilder, det blir lite av en steg-för-stegdemonstration i hur räddningsarbetet går till på en trafikolycka, från dess att räddningsfordonen rullar fram tills dess att den krockade bilen blivit en cabriolet.

Under tiden som arbetet med att få ut den skadade föraren pågår, så guidar insatsledaren Micke, i rollen som konferencier, publiken och talar om vad som händer. Han pratar även om vikten av att  inte sätta en skadad person i sin egen bil då den sedan kan behöva klippas upp (jodå, det har hänt) och om att aldrig, aldrig, aldrig fota och filma på en olycksplats.

Aldrig. Är vi överens?

 

Publiken håller sig lydigt på säkerhetsavståndet som insatsledaren pekar ut, och det är ganska tyst i väntan på att förevisningen ska dra igång.

 

”Fota aldrig på en trafikolycka”, säger Micke.

 

Larmet har gått, brandmännen har kastat sig iväg till stationen, bytt om och snart är släckbilen 8010 framme vid olycksplatsen.

 

Ut hoppar brandmännen i Grupp 1.

 

Och alla är fokuerade på just sin uppgift.

 

 

Henrik, klädd i full rökdykarutrustning, placerar först och främst ut en släckare.

 

Styrkeledaren Lennart organiserar arbetet.

 

Bilen stabiliseras och Lennart och Malin hjälper den skadade föraren.

 

Det är Malin som har uppgiften som sjukvårdare och är den som får krypa in i bilen och hålla bilförarens nacke.

 

 

 

Strax anländer även polisen Rolf, som får en uppdatering av styrkeledaren.

 

Det förbereds för klippning – den skadade täcks av skyddande bubbelplast.

 

 

Såg och hydraulverktyg plockas fram, det blir Zebastians uppgift att hålla i den stora saxen som skär igenom plåt.

 

Och arbetet med att klippa av alla bilens stolpar påbörjas.

 

 

Och Henrik sågar sig igenom vindrutan.

 

Lugnt och metodiskt, med rutinerad snabbhet, går Zebastian runt bilen och klipper av stolpe för stolpe.

 

 

Bakluckan läggs åt sidan.

 

 

Och lyktglaset flyger åt alla håll.

 

 

 

 

 

Här syns det tydligt hur små marginalerna faktiskt är – hur nära den skadade brandmännen jobbar med verktygen.

 

 

Sista klippet och sedan ska taket lyftas av.

 

Publiken ser spänt på.

 

 

 

 

 

 

När taket är borta ser vi hur Malin stabiliserar förarens nacke.

 

Och sedan är det dags att lyfta ut honom.

 

 

Under tiden sitter en geting obekymrat på olycksfordonets motorhuv och följer arbetet från första parkett.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

The End.

 

×